Eleg mozgalmas napokon vagyok tul, ugyanis hetvegen volt
Surfers Paradise-on a minden evben megrendezesre kerulo Indy 300. Ez az
amerikai ChampCar sorozat Ausztral futama volt, ami eleg nagy esemeny itt,
hasonlo mint Melbourne-ben az F1. Akinek meg igy is homalyos hogy mirol
beszelek ez egy autoverseny, hasonlo mint a F1, csak amerikai.:) Szoval 4 napig
benzingoz, gumiszag, motorzaj, autok, napfeny, tengerpart es persze csajok.:)
Mert errol szol az egesz 4 nap. Europaban mindig furcsan neznek az amerikai
autoversenyekre, nem ertik miert koroznek orakon at vagyonakat ero jarganyokkal
egy korpalyan ahol csak nyomni kell a gazt, es ha megkerdeznek valakit az oreg
foldreszen hogy mi jut eszebe autoverseny cimszoval, akkor a tobbseg a Forma
1-et emliti. Amerikaban meg a F1-et tartjak unalmasnak, mert nem ertik minek
koroznek amikor mar sokszor az elso par korben el tud dolni a verseny.
Szerencsesek vagyunk mert Ausztraliaban van F1 is es van ChampCar is, ami regen
az Indycar volt, de szetvalta a sorozat, de ebbe most nem mennek bele. A masik
szerencse, hogy marciusban kint voltam a F1-en mint versenybiro, es most
sikerult bekerulni az Indy-re is mint box biro.:) Hogy mit is jelent ez?!
Gyakorlatilag resze voltam annak a sportszakmai stabnak akik lebonyolitanak es
megrendezik az ilyen jellegu esemenyeket, es azon belul is annak a csapatnak
akik a boxok korul es a boxutcaban sertepertel.:) Mivel a csapatok
"fohadiszallasa" is itt van, ezert eleg kozelrol tudjuk szemlelni az
esemenyeket.
Akik mar voltak kint F1-en, nezokent, birokent, akarhogy,
azok tudjak hogy milyen komoly szervezest igenyel egy ilyen esemeny, es itt az
Indy-re is hasonlo komolysaggal es szervezettseggel keszultek. A 4 nap tele
volt programokkal, a versenypalyan es azon kivul is. Igaz hogy a fo latvanyossag,
maga ChampCar sorozat csak 3 nap, vasarnap a verseny es edzesek penteken es
szombaton, de az egesz buli elkezdodik csutortok reggel. Van egy sajatos
hangulata az egesznek, egy nagy szines forgatag es nyuzsges, minden az autok
korul forog es az a celja hogy az autoversenyeket szereto nezok jol erezzek
magukat. Ebbe persze sokminden belefer, az egett gumiszagtol es a szines
kocsiktol kezdve az esti bulizasig es csajokig minden.:) Maga a palya Surfers
Paradise utcain van kialakitva, felhokarcolok kozott, es egy resze kozvetlenul
a tengarparton van, no nem a homokon hanem a legkozelebbi uton.:) Egyebkent is
tok jo hely Surfers, de igy autoversennyel meg jobb.:) A palya vegig
betonfallal es raccsal van korberakva, vedve valamennyire a nezoket, de szinte
par meterrol lehet nezni a versenyt. Vannak epitett tribunok ulohelyekkel,
persze ezek dragabbak, de szerintem erdemesebb korbejarni gyalog mert sokkal
tobbet lehet ugy latni. Kicsit hasonlit a Monacoi F1-es palyahoz, csak itt nem
korlat van hanem betonfal. Bukoter szinte alig, ezert a palya buntet
kimeletlenul, ha valaki hibazik, akkor felkenodik a betonfalra, es nem sok
eselye van folytatni a versenyt. Elofordult parszor a hetvege folyaman.:)
Mint bironak eleg koran kezdodott a nap, mar reggel 6-kor a
palyan kellett lenni, ami meg megfejelve kb 1 oras kocsikazassal a helyszinre,
szoval 4:30-kor volt ebreszto 4 napig.:) Ez eleg kegyetlen dolog volt, de talan
ez volt az egyetlen negativum az egeszben. A sportbiroi munka itt onkentes, egy
fillert sem kapunk erte, de a helyi motorsport szovetseg altal kialitott
licensz kell hozza, tehat csak ugy nem lehet ilyet bevallalni. Viszont kapunk
kajat, piat, egesz napra, polot es egyeb aprosagokat. Meg napkremet is nehogy
odakozmaljunk az aszfaltra a napon.:) Hajnalban meg reggelit is kaptunk, mivel
a Mcdonalds volt az egyik szponzor, ezert toluk kaptunk tojasos-sonkas
hamburgert.:) Mindezt ingyen, es nem kiporciozva. Ha az ember hajnal 6-kor be
akart zabalni Mekis kajabol, akkor megtehette. En ehhez tul almos voltam.:)
Csak vasarnap maradt el a reggeli hamburger, mert akkor sultkolbaszt kaptunk.:)
Ja, meg pluszba kaptunk ingyen egy 4
napos belepot, amit barkinek odaadhattunk. Neztem a neten, egy 4 napos berlet
170$ volt. Igaz hogy onkentes a biraskodas, viszont kapunk egy csomo mindent
aminek nem csak annyi erteke van mint egy hatbavagasnak.:) Otthon 15 evig
biraskodtam a Hungaroringen, de ezido alatt egyszer sem jutott eszebe a
szervezoknek, hogy a birokat megdobjak akar egy fel uveg asvanyvizzel, ha mar
3-4 napig kint allnak a napon! Hozott anyagbol ettunk-ittunk, jobb esetben
kaptunk kajat es piat valamelyik csapattol.:) Ez azert eleg szomoru az otthoni
szervezokre nezve, mert F1 igy meg ugy, csili-vili es huha, de arra mar nem
futja hogy azt a par szaz sracot megdobjak egy uveg asvanyvizzel, akik munkajan
mulik az egesz rendezveny sikere. De ahogy hallottam ez azert mostanaban
valtozott szerencsere, es jobban odafigyelnek a sracokra.:)
De vissza az Indy-re. A boxutcabol nezve az egesz sokkal
csaladiasabb es emberibb mint a F1 steril vilaga. A csapatok tagjai, a pilotak
ott maszkalnak a nezok kozott, ha kell megallnak fotozni, barki odamehet
hozzajuk dumalni, autogramot kerni, stb. A hangulat a 15 evvel ezelotti F1-re
emlekeztet, amikor meg konnyebben le lehetett jutni a boxutcaba, valahogy
emberkozelibb volt. Nincs az a patikatisztasag a boxokban, sima betonon
szerelnek es nem torolgetik at az autot minden 5 percben. Ja, es nem volt olyan
fel ora, hogy lengen oltozott csajokkal ne talalkoztam volna.:) Mert hat valljuk
be, az autoversenyek szines vilagahoz azert ok is hozza tartoznak. Az egesznek
ezert is van jo hangulta, tengerpart, napfeny, palmafak, autok es csajok.:) Ja,
az is furcsa volt, hogy a boxutca es a celegyenes kozott palmafak voltak.:)
Minden evben megvalasztjak a Miss Indy-t, aki az aktualis szepsegkiralyno a
futamon. O pozol a dijatadon, egy csomo fellepese van, fotozzak, es sokszor
eltipeg a boxutcaban. Ennek az egesz Miss Indy-nek kulon hagyomanya van, es
biztos a csajok sokat keszulnek ra, tenyleg mint egy szepsegverseny, van nekik
kulon sminkes, fodrasz, stilyst, stb. Komolyan felkeszitik oket, mert latszott
rajtuk hogy ha valaki csore toltott fenykepezovel kozeledett felejuk, akkor
egybol cici elore, fenek hatra domborit, es a nagy mosoly kivillant.:) Es nem
kellett hivatasos fotosnak lenni, eleg volt ha megemeltem a gepemet, mar
pozoltak is. Rajuk mar neha tenyleg azt mondtam hogy szepek es csinosak, mert
az ozzy atlag no nem arrol hires hogy szep es kivanatos.:) Az mar mas kerdes,
hogy neha eleg nehez toluk egy epkezlab interjut kicsikarni, de hat ez a
szepsegrol szol es nem az IQ-rol.:)
Par szot a technikarol, akiket ez nem erdekel az nyugodtan
tovabb mehet, mert lehet hogy tul reszletes es szaraz lesz.:) De hatha valakit
erdekel. Elso ranezesre a Champcar autok kb a 15 evvel ezelotti F1-es technikai
szinvonalat kepviselik. Minden kocsi ugyan ugy nez ki, azonos a kasztni
(panoz), a motor(2.6L V8 turbo Cosworth), a valto (felautomata, mint az
F1-ben), uzemanyag (metanol, egy beszallito), gumi (Bridgestone), ami a
kulonbseg a csapatok kozott, az a beallitas (futomu, fek, szarnyak) es persze a
pilota tehetsege. No meg a kocsik szine, mert elofordul hogy egy csapaton belul
teljesen mas a kocsik festese a kulonbozo szponzorok miatt. Mivel nincs akkora
technikai kulonbseg a kocsik kozott, ezert tobbet szamit a tehetseg es sokkal
izgalmasabb verseny kerekedhet belole. Azert ne egy sufniba osszetakolt kocsit
kepzeljetek el, csucstechnika az egesz, szenszalas anyagok mindenhol, csak a
szabalyok ugy vannak kitalalva hogy ne szalljanak el a fejlesztesi koltsegek,
ezert hasznalnak olyan technologiat es anyagokat amit a F1-ben 10 evvel
ezelott. Csak par technikai reszlet, osszehasonlitas jelleggel:
Futomu elemek: konnyufem(Indy), szenszalas(F1)
Felfuggesztesi pontok: gombcsuklos(Indy), fix, torzios fem
betet(F1)
Fek: acel tarcsa, 4 dugattyus feknyerek (indy), carbon
tarcsa (F1)
Gumik: Slick(Indy), bordazott(F1)
Uzemanyag: Metanol(Indy), benzin(F1)
A kocsi nincs telrakva elektronikus kutyukkel, erzekelok
tomkelegevel, es aerodinamikai elemekkel, mint a F1-ben. A motor kb 750 loeros,
a kocsi 790kg (pilotaval). Kerekcserenel csak 6 fo nyuzsgi korbe a kocsit, 4
kereket cserel, 1 tankol es egy emeli a kocsit. No nem azert kell egy ember a
kocsi emelesehez mert olyan erosek, hanem az autoba be van epitve egy suritett
levegovel mukodo emelo amire csak ra kell dugni a nagynyomasu airt, es az auto
megemeli magat. Es ami meg lenyeg, a top Champcar csapat (Newman/Haas) eves
koltsegvetese kb. 20millio US$ mig a Ferrari-e kb. 400millio US$!
Roviden ennyit a technikarol.:) Masik nepszeru verseny a V8
Supercar futam volt, ez tipikusan ozzy talalmany, V8-as holdenek es fordok
nyomulnak, nagyon profin ki van talalva, es hatalmas szurkolotabora van az
egesz versenysorozatnak. Ez is resze volt a hetvegenek mint betetfutam. Fognak
egy hetkoznapi kocsit, kibelezik, belerakjak a szokasos versenyautos cuccokat,
bukokeret stb., megpiszkaljak a motort(6L-es V8-as), osszerakjak es kesz is a
versenyauto. Persze sok penz van ebben a sorozatban is es nem olcso egy ilyen
auto de a lenyege ez. Vasarnap mire tul voltak a harmadik futamukon is, nem
volt olyan kocsi amin ne lett volna horpadas, guminyom, tok mas festek masik
kocsirol.:) Utik-vagjak egymast, neha eleg durvan, persze emiatt izgalmas a
nezok szamara. Meg a boxutcaban is ahol elvileg sebessegkorlat van, meg ott is
csattantak a lokharitok es lokdostek egymast ahogy kell.:) Egy kezdo otthoni
autonepper is korberohogte volna ezeket a kocsikat, olyan allapotban voltak a
nap vegere. Nemelyikrol hianyzott par alkatresz, vagy csak logott rola, a
pontos illeszteseket a karosszerian el lehet felejteni, az ajtok logtak, meg jo
hogy be lehetett csukni oket. Viszont ra kellett jonni, hogy a leghasznosabb
karosszeria lakatos "szerszam" az a ragasztoszalag.:) Ezzel mindent
meg lehet szerelni, a leszakadt lokharitot, motorhazat vissza lehet vele rakni,
logo ajotot, lampat, visszapillantot, szelvedot stabilan tartja, kibirja a
futam vegeig, es meg szep szines is, foleg fekete es zold kiszerelesben kaphato.:)
Persze ne cellux meretu ragasztoszalagrol beszelek. Minden magara kicsit is ado
csapatnal ebbol a "szerszambol" halmokat lehet rakni, es hasznaljak
is rendesen. Szerintem ha nagyon meg lennenek szorulva, meg kocsit is tudnanak
epiteni, csak ragasztoszalagbol.:)
Ezen kivul egy csomo latvanyossag volt, betetfutamok,
legishow, katonai parade, dragster bemutato, motoros kaszkadorok, es F111-es
vadaszgep zugott el felettunk par meterre hatalmas robajjal, langcsovat huzva
maga utan. Ez utobbi esemeny szinte mar hagyomany, a Champcar futam rajtja
elott ezt mindig eljatszak. A nezokre persze szivbajt hoznak vele, mert akkor
is hangos ha szamitanak ra.
Ha ossze kellene hasonlitani az Indy-t es a F1-et a
boxutcabol nezve, akkor az Indy sokkal nyuzsgosebb, csaladiasabb, mindenki
kozvetlen es jol akarja erezni magat. A forma 1 az profibb, sterilebb, rengeteg
penz van benne, a csajokat nem engedik le a boxutcaba:( viszont sokkal
szervezettebb, az autok a csucstechnikat kepviselik anyagok es technologia
teren, tenyleg az autoversenyzes csucsa. Mindegyiknek van olyan resze amit
lehet szeretni es olyan ami kevesbe szimpatikus, de szemely szerint nekem
mindketto tetszik es oulok hogy sikerult ennyire kozel kerulnom es egy picit
belatni a szinfalak moge.:)
Szoval egy jo kis mozgalmas hetvege volt, amit jovore
sem szeretnek kihagyni, es remelem ismet "paholybol" azaz a
boxutcabol fogom kozelrol szemlelni az esemenyeket. A kovetkezo hasonlo
"buli" marciusban az Ausztral F1-es nagydij, amire mar elkudtek a
meghivot, valoszinu ott leszek ismet mint biro, csak meg nem tudom melyik
reszen a palyanak.