Indy 2007

Eleg mozgalmas napokon vagyok tul, ugyanis hetvegen volt Surfers Paradise-on a minden evben megrendezesre kerulo Indy 300. Ez az amerikai ChampCar sorozat Ausztral futama volt, ami eleg nagy esemeny itt, hasonlo mint Melbourne-ben az F1. Akinek meg igy is homalyos hogy mirol beszelek ez egy autoverseny, hasonlo mint a F1, csak amerikai.:) Szoval 4 napig benzingoz, gumiszag, motorzaj, autok, napfeny, tengerpart es persze csajok.:) Mert errol szol az egesz 4 nap. Europaban mindig furcsan neznek az amerikai autoversenyekre, nem ertik miert koroznek orakon at vagyonakat ero jarganyokkal egy korpalyan ahol csak nyomni kell a gazt, es ha megkerdeznek valakit az oreg foldreszen hogy mi jut eszebe autoverseny cimszoval, akkor a tobbseg a Forma 1-et emliti. Amerikaban meg a F1-et tartjak unalmasnak, mert nem ertik minek koroznek amikor mar sokszor az elso par korben el tud dolni a verseny. Szerencsesek vagyunk mert Ausztraliaban van F1 is es van ChampCar is, ami regen az Indycar volt, de szetvalta a sorozat, de ebbe most nem mennek bele. A masik szerencse, hogy marciusban kint voltam a F1-en mint versenybiro, es most sikerult bekerulni az Indy-re is mint box biro.:) Hogy mit is jelent ez?! Gyakorlatilag resze voltam annak a sportszakmai stabnak akik lebonyolitanak es megrendezik az ilyen jellegu esemenyeket, es azon belul is annak a csapatnak akik a boxok korul es a boxutcaban sertepertel.:) Mivel a csapatok "fohadiszallasa" is itt van, ezert eleg kozelrol tudjuk szemlelni az esemenyeket.

Akik mar voltak kint F1-en, nezokent, birokent, akarhogy, azok tudjak hogy milyen komoly szervezest igenyel egy ilyen esemeny, es itt az Indy-re is hasonlo komolysaggal es szervezettseggel keszultek. A 4 nap tele volt programokkal, a versenypalyan es azon kivul is. Igaz hogy a fo latvanyossag, maga ChampCar sorozat csak 3 nap, vasarnap a verseny es edzesek penteken es szombaton, de az egesz buli elkezdodik csutortok reggel. Van egy sajatos hangulata az egesznek, egy nagy szines forgatag es nyuzsges, minden az autok korul forog es az a celja hogy az autoversenyeket szereto nezok jol erezzek magukat. Ebbe persze sokminden belefer, az egett gumiszagtol es a szines kocsiktol kezdve az esti bulizasig es csajokig minden.:) Maga a palya Surfers Paradise utcain van kialakitva, felhokarcolok kozott, es egy resze kozvetlenul a tengarparton van, no nem a homokon hanem a legkozelebbi uton.:) Egyebkent is tok jo hely Surfers, de igy autoversennyel meg jobb.:) A palya vegig betonfallal es raccsal van korberakva, vedve valamennyire a nezoket, de szinte par meterrol lehet nezni a versenyt. Vannak epitett tribunok ulohelyekkel, persze ezek dragabbak, de szerintem erdemesebb korbejarni gyalog mert sokkal tobbet lehet ugy latni. Kicsit hasonlit a Monacoi F1-es palyahoz, csak itt nem korlat van hanem betonfal. Bukoter szinte alig, ezert a palya buntet kimeletlenul, ha valaki hibazik, akkor felkenodik a betonfalra, es nem sok eselye van folytatni a versenyt. Elofordult parszor a hetvege folyaman.:)

  

Mint bironak eleg koran kezdodott a nap, mar reggel 6-kor a palyan kellett lenni, ami meg megfejelve kb 1 oras kocsikazassal a helyszinre, szoval 4:30-kor volt ebreszto 4 napig.:) Ez eleg kegyetlen dolog volt, de talan ez volt az egyetlen negativum az egeszben. A sportbiroi munka itt onkentes, egy fillert sem kapunk erte, de a helyi motorsport szovetseg altal kialitott licensz kell hozza, tehat csak ugy nem lehet ilyet bevallalni. Viszont kapunk kajat, piat, egesz napra, polot es egyeb aprosagokat. Meg napkremet is nehogy odakozmaljunk az aszfaltra a napon.:) Hajnalban meg reggelit is kaptunk, mivel a Mcdonalds volt az egyik szponzor, ezert toluk kaptunk tojasos-sonkas hamburgert.:) Mindezt ingyen, es nem kiporciozva. Ha az ember hajnal 6-kor be akart zabalni Mekis kajabol, akkor megtehette. En ehhez tul almos voltam.:) Csak vasarnap maradt el a reggeli hamburger, mert akkor sultkolbaszt kaptunk.:) Ja, meg pluszba kaptunk  ingyen egy 4 napos belepot, amit barkinek odaadhattunk. Neztem a neten, egy 4 napos berlet 170$ volt. Igaz hogy onkentes a biraskodas, viszont kapunk egy csomo mindent aminek nem csak annyi erteke van mint egy hatbavagasnak.:) Otthon 15 evig biraskodtam a Hungaroringen, de ezido alatt egyszer sem jutott eszebe a szervezoknek, hogy a birokat megdobjak akar egy fel uveg asvanyvizzel, ha mar 3-4 napig kint allnak a napon! Hozott anyagbol ettunk-ittunk, jobb esetben kaptunk kajat es piat valamelyik csapattol.:) Ez azert eleg szomoru az otthoni szervezokre nezve, mert F1 igy meg ugy, csili-vili es huha, de arra mar nem futja hogy azt a par szaz sracot megdobjak egy uveg asvanyvizzel, akik munkajan mulik az egesz rendezveny sikere. De ahogy hallottam ez azert mostanaban valtozott szerencsere, es jobban odafigyelnek a sracokra.:)

De vissza az Indy-re. A boxutcabol nezve az egesz sokkal csaladiasabb es emberibb mint a F1 steril vilaga. A csapatok tagjai, a pilotak ott maszkalnak a nezok kozott, ha kell megallnak fotozni, barki odamehet hozzajuk dumalni, autogramot kerni, stb. A hangulat a 15 evvel ezelotti F1-re emlekeztet, amikor meg konnyebben le lehetett jutni a boxutcaba, valahogy emberkozelibb volt. Nincs az a patikatisztasag a boxokban, sima betonon szerelnek es nem torolgetik at az autot minden 5 percben. Ja, es nem volt olyan fel ora, hogy lengen oltozott csajokkal ne talalkoztam volna.:) Mert hat valljuk be, az autoversenyek szines vilagahoz azert ok is hozza tartoznak. Az egesznek ezert is van jo hangulta, tengerpart, napfeny, palmafak, autok es csajok.:) Ja, az is furcsa volt, hogy a boxutca es a celegyenes kozott palmafak voltak.:) Minden evben megvalasztjak a Miss Indy-t, aki az aktualis szepsegkiralyno a futamon. O pozol a dijatadon, egy csomo fellepese van, fotozzak, es sokszor eltipeg a boxutcaban. Ennek az egesz Miss Indy-nek kulon hagyomanya van, es biztos a csajok sokat keszulnek ra, tenyleg mint egy szepsegverseny, van nekik kulon sminkes, fodrasz, stilyst, stb. Komolyan felkeszitik oket, mert latszott rajtuk hogy ha valaki csore toltott fenykepezovel kozeledett felejuk, akkor egybol cici elore, fenek hatra domborit, es a nagy mosoly kivillant.:) Es nem kellett hivatasos fotosnak lenni, eleg volt ha megemeltem a gepemet, mar pozoltak is. Rajuk mar neha tenyleg azt mondtam hogy szepek es csinosak, mert az ozzy atlag no nem arrol hires hogy szep es kivanatos.:) Az mar mas kerdes, hogy neha eleg nehez toluk egy epkezlab interjut kicsikarni, de hat ez a szepsegrol szol es nem az IQ-rol.:)

Par szot a technikarol, akiket ez nem erdekel az nyugodtan tovabb mehet, mert lehet hogy tul reszletes es szaraz lesz.:) De hatha valakit erdekel. Elso ranezesre a Champcar autok kb a 15 evvel ezelotti F1-es technikai szinvonalat kepviselik. Minden kocsi ugyan ugy nez ki, azonos a kasztni (panoz), a motor(2.6L V8 turbo Cosworth), a valto (felautomata, mint az F1-ben), uzemanyag (metanol, egy beszallito), gumi (Bridgestone), ami a kulonbseg a csapatok kozott, az a beallitas (futomu, fek, szarnyak) es persze a pilota tehetsege. No meg a kocsik szine, mert elofordul hogy egy csapaton belul teljesen mas a kocsik festese a kulonbozo szponzorok miatt. Mivel nincs akkora technikai kulonbseg a kocsik kozott, ezert tobbet szamit a tehetseg es sokkal izgalmasabb verseny kerekedhet belole. Azert ne egy sufniba osszetakolt kocsit kepzeljetek el, csucstechnika az egesz, szenszalas anyagok mindenhol, csak a szabalyok ugy vannak kitalalva hogy ne szalljanak el a fejlesztesi koltsegek, ezert hasznalnak olyan technologiat es anyagokat amit a F1-ben 10 evvel ezelott. Csak par technikai reszlet, osszehasonlitas jelleggel:

Futomu elemek: konnyufem(Indy), szenszalas(F1)

Felfuggesztesi pontok: gombcsuklos(Indy), fix, torzios fem betet(F1)

Fek: acel tarcsa, 4 dugattyus feknyerek (indy), carbon tarcsa (F1)

Gumik: Slick(Indy), bordazott(F1)

Uzemanyag: Metanol(Indy), benzin(F1)

A kocsi nincs telrakva elektronikus kutyukkel, erzekelok tomkelegevel, es aerodinamikai elemekkel, mint a F1-ben. A motor kb 750 loeros, a kocsi 790kg (pilotaval). Kerekcserenel csak 6 fo nyuzsgi korbe a kocsit, 4 kereket cserel, 1 tankol es egy emeli a kocsit. No nem azert kell egy ember a kocsi emelesehez mert olyan erosek, hanem az autoba be van epitve egy suritett levegovel mukodo emelo amire csak ra kell dugni a nagynyomasu airt, es az auto megemeli magat. Es ami meg lenyeg, a top Champcar csapat (Newman/Haas) eves koltsegvetese kb. 20millio US$ mig a Ferrari-e kb. 400millio US$!

Roviden ennyit a technikarol.:) Masik nepszeru verseny a V8 Supercar futam volt, ez tipikusan ozzy talalmany, V8-as holdenek es fordok nyomulnak, nagyon profin ki van talalva, es hatalmas szurkolotabora van az egesz versenysorozatnak. Ez is resze volt a hetvegenek mint betetfutam. Fognak egy hetkoznapi kocsit, kibelezik, belerakjak a szokasos versenyautos cuccokat, bukokeret stb., megpiszkaljak a motort(6L-es V8-as), osszerakjak es kesz is a versenyauto. Persze sok penz van ebben a sorozatban is es nem olcso egy ilyen auto de a lenyege ez. Vasarnap mire tul voltak a harmadik futamukon is, nem volt olyan kocsi amin ne lett volna horpadas, guminyom, tok mas festek masik kocsirol.:) Utik-vagjak egymast, neha eleg durvan, persze emiatt izgalmas a nezok szamara. Meg a boxutcaban is ahol elvileg sebessegkorlat van, meg ott is csattantak a lokharitok es lokdostek egymast ahogy kell.:) Egy kezdo otthoni autonepper is korberohogte volna ezeket a kocsikat, olyan allapotban voltak a nap vegere. Nemelyikrol hianyzott par alkatresz, vagy csak logott rola, a pontos illeszteseket a karosszerian el lehet felejteni, az ajtok logtak, meg jo hogy be lehetett csukni oket. Viszont ra kellett jonni, hogy a leghasznosabb karosszeria lakatos "szerszam" az a ragasztoszalag.:) Ezzel mindent meg lehet szerelni, a leszakadt lokharitot, motorhazat vissza lehet vele rakni, logo ajotot, lampat, visszapillantot, szelvedot stabilan tartja, kibirja a futam vegeig, es meg szep szines is, foleg fekete es zold kiszerelesben kaphato.:) Persze ne cellux meretu ragasztoszalagrol beszelek. Minden magara kicsit is ado csapatnal ebbol a "szerszambol" halmokat lehet rakni, es hasznaljak is rendesen. Szerintem ha nagyon meg lennenek szorulva, meg kocsit is tudnanak epiteni, csak ragasztoszalagbol.:)

Ezen kivul egy csomo latvanyossag volt, betetfutamok, legishow, katonai parade, dragster bemutato, motoros kaszkadorok, es F111-es vadaszgep zugott el felettunk par meterre hatalmas robajjal, langcsovat huzva maga utan. Ez utobbi esemeny szinte mar hagyomany, a Champcar futam rajtja elott ezt mindig eljatszak. A nezokre persze szivbajt hoznak vele, mert akkor is hangos ha szamitanak ra.

  

Ha ossze kellene hasonlitani az Indy-t es a F1-et a boxutcabol nezve, akkor az Indy sokkal nyuzsgosebb, csaladiasabb, mindenki kozvetlen es jol akarja erezni magat. A forma 1 az profibb, sterilebb, rengeteg penz van benne, a csajokat nem engedik le a boxutcaba:( viszont sokkal szervezettebb, az autok a csucstechnikat kepviselik anyagok es technologia teren, tenyleg az autoversenyzes csucsa. Mindegyiknek van olyan resze amit lehet szeretni es olyan ami kevesbe szimpatikus, de szemely szerint nekem mindketto tetszik es oulok hogy sikerult ennyire kozel kerulnom es egy picit belatni a szinfalak moge.:)

Szoval egy jo kis mozgalmas hetvege volt, amit jovore sem szeretnek kihagyni, es remelem ismet "paholybol" azaz a boxutcabol fogom kozelrol szemlelni az esemenyeket. A kovetkezo hasonlo "buli" marciusban az Ausztral F1-es nagydij, amire mar elkudtek a meghivot, valoszinu ott leszek ismet mint biro, csak meg nem tudom melyik reszen a palyanak.